媽灣港+港迪智能=“未來港口”的模樣！
? ? ? ?你能想象，偌大的港口集裝箱堆場上沒有龍門吊司機，但是生產(chǎn)作業(yè)卻能有條不紊地進(jìn)行？
? ? ? ?上面描述的一切，在深圳媽灣港的遠(yuǎn)程操控中心已經(jīng)不是新鮮事。
? ? ? ?千萬不要以為智能化、智慧化這些字眼只能應(yīng)用于互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)行業(yè)，在傳統(tǒng)的港口，一些意想不到的改變正在發(fā)生。
? ? ? ?眾所周知，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國的人口紅利正在消失，企業(yè)的用工成本越來越高，港口企業(yè)的工作環(huán)境惡劣、一線工人的招聘難度越來越大。這些限制將嚴(yán)重制約企業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)港口企業(yè)面對這些挑戰(zhàn)，如何找到一條減員增效之路？
智能制造引發(fā)了港口行業(yè)的思考，“智能化”是必然的選擇。目前國外已有德國漢堡HHLA-CTA港、荷蘭Euromax港、DPW倫敦Gateway港等已建成自動化碼頭。然而，數(shù)量眾多的傳統(tǒng)作業(yè)方式的碼頭如何實現(xiàn)“智能化”，作為世界難題，長期以來困擾著業(yè)界。
如今，這個世界難題開始有了轉(zhuǎn)變了。
? ? ? 港迪智能集裝箱龍門起重機遠(yuǎn)控系統(tǒng)成功運行為這一世界難題找到了答案。港迪智能在深圳媽灣港對傳統(tǒng)操作的36臺RTG進(jìn)行升級改造, 27塊堆場也進(jìn)行了配合改造, 新建的遠(yuǎn)程操控中心設(shè)置12個遠(yuǎn)控操作臺。媽灣港36臺RTG都具有相同的遠(yuǎn)程控制功能，司機在遠(yuǎn)程操控中心操作全部RTG，在港區(qū)內(nèi)進(jìn)行自動化遠(yuǎn)程作業(yè)。
? ? ? 從2017年完成第1個作業(yè)開始，遠(yuǎn)程作業(yè)量已超過850000個作業(yè)箱。
? ? ? 在現(xiàn)在的媽灣港，你可以看到：
? ? ? 全新設(shè)計的堆場作業(yè)邏輯，堆場布局及硬件設(shè)施不變，貼合傳統(tǒng)碼頭設(shè)計的智能化、智慧化系統(tǒng)；
? ? ? 中控室計算機軟件系統(tǒng)發(fā)布指令給現(xiàn)場RTG自動運行；
? ? ? 在RTG關(guān)鍵位置安裝先進(jìn)的傳感檢測設(shè)備，精確定位；
? ? ? 少量操作交給遠(yuǎn)控司機；
? ? ? 每個作業(yè)循環(huán)，人工參與時間少于1/3；
? ? ? 港迪智能的成績：
? ? ? 高效：創(chuàng)下單人作業(yè)一個班次250個箱的記錄；
? ? ? 管理：36臺RTG只要12個人就能全部實現(xiàn)作業(yè)；
? ? ? 安全：堆場無人化，封閉的堆場、完善的防撞保護措施，提高安全性。
? ? ? ?集裝箱龍門起重機遠(yuǎn)控系統(tǒng)創(chuàng)新性地把操作位置后撤到遠(yuǎn)程中控室，實現(xiàn)司機在遠(yuǎn)程中控室內(nèi)同時操作多臺起重機，進(jìn)行集裝箱遠(yuǎn)程裝卸作業(yè)。這種作業(yè)方式可充分利用司機人力資源，改人機一對一配置為多對多配置， 降低司機的無動作等待時間比例，提高效率，節(jié)省人力成本。
? ? ? ?高效、安全、智能、環(huán)保是我們不變的目標(biāo)，港迪集團將不斷前行，以振興民族工業(yè)為己任，打造國際知名品牌，為碼頭運營商帶來更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
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